开往春天的列车 松下新旗舰G9实战体验

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  【IT168 体验】每年的春天,全国大江南北的摄影师时会有另有一个 共同的拍摄主题,那却说“开往春天的列车”。在不同的城市,总有没办法 个郊外,都都可不可不里能我们都都我们都都我们都都儿拍到火车从山间穿行。可能正好赶上那边山上有花,没办法 并不是感觉就出来了。对于北京的摄友来说,我们都都我们都都儿今天介绍的居庸关,却说近年来拍摄“开往春天的列车”最火爆的拍摄点。

  ▲摄影师:冰河Glacier

  与往年的“长枪短炮”不同,这次我使用了一台松下最新款的旗舰机型——LUMIX G9。这台相机都可不可不里能 实现最高20张每秒的连拍高度和最高100000万像素的大幅面输出,集高度和画质于一身,是一台不折不扣的“小钢炮”。

  ▲松下LUMIX G9

  除了常规的8-18mm、12-1000mm、35-1000镜头之外,这次我还顺便借到了一支松下最新的1000mm(等效1000mm)长焦。这支镜头做工很精致,而且体积重量几乎和我们都都我们都都儿平常使用的70-1000相差无几,不是个迷你小炮。

  在火车滑行处拍摄时,我们都都我们都都儿都可不可不里能 使用较长的焦距进行拍摄,可能此时火车的高度不难 ,而且只都可不可不里能 1/1000的快门高度,就都可不可不里能 轻松将其析出,这对于1000mm F2.8并不是镜头来说,可能通光量足够大,而且都可不可不里能 使用更低的感光度来获得更加优异的画质。

  而在并不是场景下的曝光,可能大每项场景比较暗,可能使用平均测光容易再次出现过曝问题图片。通常情况汇报都都可不可不里能 我们都都我们都都儿进行曝光补偿。简单的最好的最好的妙招是,快门优先模式,曝光1/21000秒,曝光补偿-1,ISO 自动。

  在构图方面,都可不可不里能 注意的除了列车的结构以及在画面中的位置,还有却说要关注到前景的使用。毕竟没办法 花,就没办法 必要抢在这短短的几天花期去拍摄了。

  另外,可能此时距离列车更加近了,快门高度都可不可不里能 适当提高,至少控制在1/10000秒上下即可。

  在我们都都我们都都儿拍摄时,除了使用长焦,却说需要 适当使用标准视角,拍摄过多列车的曲线。对于并不是题材,松下12-1000这支镜头就显得相当得心应手了,无论是色彩、解析力还是冷冰冰的金属质感,都非常的徕卡。

  ▲松下12-1000镜头搭配G9

  在拍摄时,我们都都我们都都儿却说需要 适当变换高度,利用火车的车窗作为镜子,拍摄过多花的倒影。不过可能铁路两边的防护没办法 严格,想拍摄到再近过多的特写也是比较困难了。

  有原本,适当的等待图片你爱不爱让他能遇到惊喜,像是并不是铁皮火车。当然,这要求无论是摄影师还是机器,都不 有很好的耐久性。原本我对微单的电力续航是不太放心的,于是出行前除了备用电池还带了另有一个 充电宝。而事实上当我刚开始英语 英语 拍摄时,G9的第共同电池都还有三分之一的电量。

  总结一下:作为另有一个 常年使用全画幅相机的摄影师,这次试用的松下G9觉得给了我不少的惊喜,首先是整套器材非常轻,另有一个 大过多的单肩包就都可不可不里能 装在 ,同等规格的全画幅那是想都不 要想的。

  其次,在画质表现方面,如今以松下为代表的高端M43配合优秀的徕卡镜头,无论是在锐度、色彩、宽容度等等方面,却说需要 满足我原本职业摄影师的都可不可不里能 了。

  再有却说这台相机的操作体验了,肩屏加上多个转轮的设计,即便是对于我原本此前没办法 使用过松下相机的摄影师,上手也是没办法 任何压力的。高度可自定义的按键设计,却说需要 我想的拍摄变得更加高效。

  在我看来,松下G9正是一款针对我原本的户外风光摄影师打造的机器。整套系统小且轻便、画质表现不错,共同操控设计又足够专业而且易上手。像我并不是及都可不可不里能 减少负重又都可不可不里能 高画质,共同还对操作高度有所要求的摄影师,总不是找到了一款心仪之选。